Escribí en la parte primera sobre algunos
utensilios básicos necesarios para hacer del desatasco una tarea mas fácil. El
estar preparados y tener un plan hace que ese esfuerzo sea más simple. Esta vez
vamos a hablar del winch eléctrico.
Originalmente el PTO (power take-off) winch era el único winch disponible para los usuarios de todoterrenos a nivel recreativo. Debido a que los winches fueron desarrollados para el uso militar y aplicaciones industriales, velocidad, longitud y dependencia eran los criterios para que fuese un buen winch. El peso, facilidad de uso, y algún tipo de portabilidad han hecho cambiar a los fabricantes la manera de comercializar y fabricar esta herramienta.
El mercado recreativo ha estallado con nuevos
tipos y modelos de winches. Cuando estuve en el ejercito tuve que trabajar con
voluminosos winches, algunos de 200.000 libras, con cables de 2 pulgadas de
diámetro. Hacia falta un winch de los que llevamos en nuestros coches solo para
mover este cable de winch. Imaginaos cargar 100 metros de cable de 2 pulgadas
para rescatar un tanque de 96 toneladas atascado.
Hay winches hoy que son ligeros, con
funcionamiento eléctrico que hacen el 4x4 mas fácil. Aun sigue habiendo PTO y
winches hidráulicos disponibles para nuestros vehículos. Pero a mi me gusta
usar los eléctricos porque si el motor se para en un momento delicado y no
vuelve a arrancar por un fallo mecánico (ley de Murphy), las baterías, si están
en buen estado, tendrán la suficiente fuerza para sacarnos de la situación.
Entonces estarás en mejor situación para arreglar el vehículo.
Mucha gente me pregunta sobre los diferentes
accesorios y cual de ellos debería ser el primero en instalarse para hacer el
vehículo imparable. Entre las cosas que mencione en la Parte 1 se encuentra el
winch. Siempre recibo las mismas preguntas acerca de los bloqueos, grandes
ruedas, suspensiones, potentes motores, etc. Yo siempre pondría un winch por
delante de todos los demás accesorios. UN WINCH SIEMPRE TE DESATASCA, los otros
accesorios siempre te mantendrán atascados. Si no dispones de algo que te ayude
a desatascarte, entonces ¿de que sirven esos bonitos y maravillosos accesorios
y toda la potencia del mundo? Estar atascado, es estar atascado y no le demos
mas vueltas.
Compra un winch que soporte como mínimo el
peso en BRUTO (no en el significado de bruto, aunque algunas maquinas lo sean)
PESO TOTAL DEL VEHICULO. Lleva el coche a una bascula industrial y por unos 5$
pésalo. Lleva el perro, tus amigos, la nevera, los niños, todo el equipo que
normalmente llevas (tienda, sacos, ejes, trasmisiones, filtros, aceite de
reserva, herramientas) y el deposito lleno de combustible. Multiplica ese peso
por 1,5 y ya tienes la mínima potencia del winch que necesitas, normalmente uno
de 8.000 o 9.000 libras para la mayoría de Jeeps y Land Rovers. Para grandes
vehículos tipo Broncos, Blazers y camiones piensa en un winch de 10.000 o
12.000 libras. Por supuesto con los convenientes accesorios se puede doblar la
capacidad de cualquier winch.
Ahora que has averiguado que tamaño de winch
necesitas, ¿qué hacer? Depende de ti y de la disponibilidad del producto.
Se
que algunas compañías de winches certifican el winch exactamente en la capacidad de arrastre
hasta que se paran. Otros lo certifican basándose en la fuerza de trabajo
global, en los cuales la velocidad en
el que se para es más alta, dando una reserva de capacidad más alta. Es decir
algunos winches se atascarán en las 9000 libras y otros winches se atascarán en
un límite más alto, digamos 11000 libras, pero estarán certificados en 9000
libras. Hay que elegir el winch sabiamente.
La velocidad de tiro y
el consumo en amperios bajo carga puede ser importante. Creo que la velocidad
no es una característica demasiado importante a menos que nos inscribamos en un
Triathlon o Camel Trophy; Con que el winch sea capaz de sacarme ya soy feliz!
El consumo en amperios
es un punto a considerar. Usando el winch de manera recreativa, un alternador y
batería normales harán bien el trabajo. Recomiendo tener por lo menos una
capacidad de arranque de 800 amp. en
frió o mas alto en la batería. Las baterías como las OPTIMAS pueden aguantar
una petición de amperios mayor que algunas baterías que indican mayor amperaje.
El alternador común en mi viejo jeep trabajó muy bien con un capacidad de 85
amp/hora. Por supuesto, me pasé al Premier
Power Welder que tiene una
capacidad de 160 amp/hora.
Los alternadores se
miden cuando están frescos (en frió). Cuando consiguen temperatura, pierden
capacidad rápidamente, así que algunos de los alternadores comunes solo
suministran 30 amp mas o menos cuando mas se necesitan. El alternador PPW
no pierde su capacidad tan fácilmente. Si nos planteamos hacer un winching
serio hay que plantearse en cambiar los componentes mas necesarios por otros de
mas capacidad. Como dije antes, para el usuario de 4x4 medio, la batería y el
alternador de serie harán muy bien su trabajo. Sin embargo hay que saber, que
el motor debe moverse por lo menos a 2000 RPM al ralentí para ayudar al
alternador a cargar la batería.
Un comentario sobre el
uso de dos baterías -- las tengo. Cualquier persona que use mucho el winch debe
tenerlas también. Yo uso el winch muy a menudo, rescato muchos vehículos fuera
de los agujeros, así que necesito dos baterías. OPTIMA recomienda NO usar un
aislador de baterías con sus baterías. A mi no me gusta usar un aislador porque
me gusta que me suministren energía las dos baterías juntas y cargarlas a la
vez. Lo que ocurre algunas veces con
los aisladores es que la potencia consumirá lentamente la batería " aislada " incluso
mientras que estemos usando la otra. Recuerda que la energía normal para su
vehículo (sistemas de tierra negativa) fluye de la toma de tierra al positivo,
apenas como un relámpago! Así que incluso con un aislador, podemos llegar a
agotar la otra batería. Algunos refutarán esta declaración, y eso es ACEPTABLE,
me defenderé con lo que sé y con lo que obviamente los de la compañía Optima
saben!
Ya hemos seleccionado
el winch, decidido sobre el alternador y la batería instalados, y ya estamos
listos para instalarlo. Aquí, seguro que enfadare a mas de uno! No me gustan los
winches que se montan sobre las bolas de remolque! Ya lo he dicho! Son
potencialmente peligrosos! Pensemos sobre ello. Primero tenemos que sacarlo de
la parte de atrás del vehículo, cerca de 35 kilos. Después hay que
transportarlo hasta la bola que queremos utilizar, delantera o trasera,
encontrar la bola llena de fango, piedras, etc, porque esta montado mas bajo
que el paragolpes, limpiarlo, después insertar el winch en la bola. Y ahora
viene la parte mas divertida
Todos los soportes de
remolque clase III están certificados por el DOT americano en 5.000 libras.
Acabamos de poner un winch de 9000 o 8000 libras sobre un soporte de remolque
de 5000 libras. Ahora vamos a intentar sacar de un vehículo de 6300 libras del
fango el cual tiene una fuerza de la resistencia igual o que excede el peso del
vehículo. Y vamos a hacer todo el esto en un pequeño tubo de 2 pulgadas y media
atornillado al chasis con un tornillo de grado 5. EXACTO! No importa si tenemos
que tirar en ángulo porque no tenemos una Pull-Pal . Sugiero que si quieres utilizar el winch portátil que usa el soporte
de la bola de remolque, lo cual es realmente una buena idea en general,
montemos dos recibidores delante y dos detrás y en la estructura del winch
hagamos lo mismo, doblando la resistencia de ambos, recibidor y soporte, y
dejando el simple recibidor para remolcar el barco.
Monte su winch de
manera segura, con un soporte del propio fabricante del winch o con un
paragolpes que incorpore hueco para winch. Instale los rodillos. El uso de la
entrada tipo " Hawse - plana " suele abrasar el cable, así que gaste
un poco de dinero adicional y consiga los rodillos. Utilice el utillaje
apropiado, como los tornillos del grado 8 y las tuercas del tipo " nylock
". No me gustan las arandelas bloqueadoras del estilo partidas pues
terminan vibrando al aflojarse en un cierto plazo. Algunas personas prefieren utillaje
de grado 5 porque tiende a estirar pero merece la pena gastarse un poco mas en
certificación de grado 8.
Nuestro imponente e
inmaculado winch ya esta instalado en la parte delantera del vehículo y estamos
listos para salir. No tan rápido amiguito! Qué hay de los accesorios? Sí,
necesitamos una eslinga protectora de árboles de unas 3 pulgadas de ancho por
unos 3 metros de largo. A mi me gusta usar una de 6 pulgadas de ancha por 8
metros de largo ya que realmente ayuda a proteger los árboles. Me he ido haciendo
cada vez mas dependiente del Pull-Pal últimamente. Usándolo,
repongo la chuleta y me voy a por el siguiente tee (términos de golf) árbol.
Necesitaremos una polea certificada al doble de la capacidad del winch.,
algunos grilletes en forma de " D ", guantes gruesos, una cadena
corta de 3/8. Generalmente cuando usted compra el winch, la tienda le podrá
vender todo el kit de accesorios. Quizás le hagan un buen precio por comprar el
conjunto entero. Y, por supuesto, usted necesitará comprar una copia del video "
Unstuck " , que le
enseñara todo para desatascar el vehículo..
Bien, tenemos el
torno, el kit de accesorios y las normas
básicas para utilizarlo en el descampado de atrás! Primero, salgamos al
callejón y tiremos del cable hasta que este casi todo fuera, conéctelo al poste
del teléfono y empecemos a tirar del winch. Enrolle el cable con algo de peso
cuesta arriba, manteniéndolo ordenado y apretado, con cada vuelta unida a la
anterior, sin pliegues, ni separaciones. Enrolle hasta que el gancho se acerque
a los rodillos, luego enganche el gancho al paragolpes o algún sitio cercano,
no de manera tensa sino descansando. No dejemos la manivela del embrague en la
posición “free“.
Ya podemos cubrir el
winch y dormir tranquilos sabiendo que cuando el gran barro aparezca detrás de
la esquina, el será nuestro héroe amigo. Si, pienso que el winch es una
inversión mejor que los bloqueos, aunque mis bloqueos ARB hacen que use menos
el winch. Pero asegúrate que dispone de otros utensilios por ahí, como el
hi-lift jack, herramientas, sentido común, respeto por la propiedad y los
derechos de otros.